已经多次在本地媒体上看到有关“水上巴士”的报道了，五月二十日《钱》报“财富”版，有一篇“水上巴士如何走出尴尬”的文章，说到：一小时只搭载了三位乘客、上船后要等四十分钟等等。可笑的是，专家已经对其资源不足下了定论，报上还要将死马当活马医——让市民献计献策。如此花费巨万的投入落得这般下场，仅仅是缘于某些部门的当权者头脑一热，早先怎么没想到来个专家论证、百姓献策呀？
如果真要为了几只船的生意好起来，再在两岸搞什么“景观建筑”，无疑于花百金的代价打捞井里掉落的一两银子。这并非“耳边蜂”杞人忧天，官老爷们为了挽回败局，难保不会在小荒唐后再来次大荒唐，这个败局决非是（公共）财产的损失，而是他们个人面子的损失，这就让他们更觉得有必要挽回了。
像这样的败笔之作，在我们的社会生活中随处可见，好大喜功——建什么大杭州，私家车、的士挤占了公共汽车和自行车的道路资源等等，这些已经被付诸实施的馊主意举不胜举。随着杭州城市规模的日渐扩大，变得越来越不适合于居住了（无论从舒适度还是节约资源方面考虑，一百万左右人口的城市规模是最佳模式），行路难对使用任何一种交通工具的人来说，都是一件令人头痛的事，就连在下安身之处都因市里某权贵的一句屁话而后延（区政府言：本来准备给你们回迁的地方，因为市里×××来视察时说：要作为花园绿地，所以不能按时回迁），城市规划部门七规划八规划，还不如某老爷兴头来时的一句信口雌黄。
可悲可哀，这政府还是人民的政府吗，官本位寿终正寝之日还要多少年？
耳边蜂 2005/6/20
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